Transport Voitures de Collection, Luxe & Sport
Un soin exceptionnel pour des vehicules d'exception
Le transport premium pour vehicules d'exception
Votre vehicule de collection, de luxe ou de sport merite un traitement a la hauteur de sa valeur. MooveMyCar met a votre disposition des equipements specialises et un savoir-faire eprouve pour transporter vos vehicules les plus precieux en toute securite, dans une remorque fermee, a l'abri des intemperies et des regards.
Remorque fermee
Protection totale contre les intemperies, projections et regards indiscrets pendant le transport.
Manipulation experte
Chargement et dechargement avec le plus grand soin, sangles adaptees et protections anti-rayures.
Suivi en temps reel
Restez informe a chaque etape du transport de votre vehicule.
Assurance premium
Couverture tous risques adaptee a la valeur de votre vehicule d'exception.
Prix d'un transport de voiture de collection
Le prix d'un transport de véhicule repose sur trois éléments seulement : la distance de livraison, la distance d'approche jusqu'au lieu de chargement, et le type de véhicule. Voici le barème que nous appliquons — c'est celui qu'utilise notre simulateur de devis.
- Forfait de prise en charge : 60 €, les 10 premiers kilomètres de transport inclus
- 1,95 € par kilomètre au-delà, jusqu'à 100 km de trajet
- 1,80 € par kilomètre à partir de 100 km : le tarif est dégressif sur les longues distances
- 1 € par kilomètre d'approche entre notre base de Dammarie-lès-Lys (77) et le point de chargement
- Véhicule non roulant : aucun supplément. Véhicule accidenté : majoration de 10 %
Quelques ordres de grandeur
| Trajet | Distance | Estimation |
|---|---|---|
| Melun → Paris | 50 km | à partir de 145 € |
| Île-de-France → Lyon | 465 km | à partir de 930 € |
| Île-de-France → Bordeaux | 585 km | à partir de 1 145 € |
| Île-de-France → Nice | 930 km | à partir de 1 765 € |
Ces estimations correspondent à un transport sur plateau. Pour une voiture de collection, de luxe ou de sport, nous recommandons la remorque fermée : elle mobilise un matériel spécifique et un seul véhicule par voyage, et fait donc l'objet d'un devis dédié. Appelez-nous au 07 75 75 65 42 pour un chiffrage précis.
Ce qui fait varier le prix
À distance égale, plusieurs facteurs déplacent le curseur. Le sens du trajet d'abord : une livraison qui nous ramène vers l'Île-de-France coûte moins cher qu'un aller simple qui nous laisse revenir à vide. La période ensuite — les semaines de Rétromobile, du Mans Classic ou de Chantilly Arts & Elegance concentrent la demande, et les créneaux se réservent plusieurs semaines à l'avance.
Comptent également l'accessibilité du point de chargement (un véhicule au fond d'un garage souterrain ou d'une grange demande plus de temps qu'une voiture sur un parking dégagé), l'urgence, et la valeur déclarée : au-delà d'un certain seuil, une assurance ad valorem spécifique est souscrite pour la mission, et son coût entre dans le devis.
Quand chaque detail compte
Une Ferrari F40, une Porsche 911 Carrera RS, une Jaguar E-Type, une Aston Martin DB5, une Lamborghini Countach : ces machines ne sont pas de simples vehicules. Ce sont des pieces rares, souvent irremplacables, dont la moindre eraflure peut representer plusieurs milliers d'euros. Leur transport exige une approche artisanale, tres eloignee du convoyage standard.
Chaque vehicule qui nous est confie beneficie d'un protocole specifique. Nous verifions la garde au sol, la pression des pneus, le type de points de levage recommande par le constructeur. Nous adaptons le materiel de sanglage et utilisons des cales en bois tendre recouvertes de mousse pour ne marquer ni les jantes, ni la carrosserie. Ce protocole est propre aux vehicules d'exception : les autres besoins sont couverts par notre catalogue de services de transport.
- Protocole de chargement adapte a chaque modele
- Cales et sangles non-marquantes
- Bache de protection interieure avant fermeture
- Photos horodatees avant, pendant, apres transport
Transport de vehicules de collection et youngtimers
Une protection digne de leur valeur
Notre remorque fermee premium est concue pour les vehicules d'exception. L'interieur est capitonne, le plancher entierement antiderapant, la suspension pneumatique absorbe les chocs mecaniques sur les longues distances. Aucun choc thermique : l'isolation thermique interieure limite la condensation meme en cas de forts ecarts de temperature.
Les supercars et vehicules surbaisses (Lamborghini, McLaren, Porsche GT, Aston Martin, Bugatti) beneficient d'un plateau inclinable a tres faible angle et de rampes allongees pour eviter tout contact entre le bas de caisse et la structure. Nous intervenons egalement aupres des preparateurs et ateliers specialises (restauration, remise a neuf, tuning).
Confidentialite : pour les vehicules de personnalites, de concessionnaires ou en phase de pre-vente, nous signons un NDA specifique et operons en horaires discrets.
Remorque fermee avec plancher antiderapant et suspension adaptee
Vehicules transportes
Collection & youngtimers
Sportives
Berlines de luxe
Supercars & hypercars
Nous transportons
Voitures de Collection
Vehicules anciens, youngtimers, voitures historiques. Transport pour rallyes, expositions, restauration ou vente. Marques emblematiques : Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar, Aston Martin, Alfa Romeo, Citroen SM, Peugeot 205 T16, etc.
Vehicules de Luxe
Berlines haut de gamme, SUV premium, limousines. Transport pour livraison, entretien ou demenagement. Mercedes Classe S, BMW Serie 7, Audi A8, Bentley, Rolls-Royce, Range Rover SV Autobiography.
Voitures de Sport
Supercars, hypercars, vehicules de competition. Transport pour circuits, salons automobiles ou preparateurs. Lamborghini, McLaren, Bugatti, Koenigsegg, Porsche GT, Ferrari competition, BMW M, AMG GT.
Les missions les plus frequentes
Les proprietaires de vehicules d'exception nous sollicitent dans de nombreuses circonstances. La participation a un evenement automobile (Le Mans Classic, Rallye de Monte-Carlo historique, Retromobile, Chantilly Arts & Elegance) reste un cas classique : vous confiez le transport aller et retour, et vous concentrez sur l'evenement plutot que sur les kilometres.
Nous intervenons aussi pour les achats aux encheres (RM Sotheby's, Artcurial, Bonhams, Mecum), pour les livraisons concessionnaires en sortie d'usine, pour les entrees et sorties de restauration chez un specialiste, pour les transferts entre garages (hivernage de collection, depot de depot-vente) et pour les livraisons suite a une transaction entre particuliers a distance.
Pour les professionnels du secteur
Concessionnaires premium, maisons de ventes aux encheres, preparateurs, garages specialises, ateliers de restauration, assureurs : nous devenons un prestataire logistique de reference. Nos prestations s'inscrivent dans une logique de qualite totale, avec reporting photographique systematique, facturation consolidee et intervenants dedies pour les missions recurrentes.
Camion fermé ou plateau ouvert ?
C'est la première question à trancher, et elle a plus d'impact sur le prix comme sur la sécurité du véhicule que le choix du transporteur lui-même.
Le plateau ouvert, ou porte-voiture classique
C'est le mode le plus répandu et le plus économique. Le véhicule est sanglé sur un plateau à ciel ouvert, parfaitement arrimé, mais exposé : projections de gravillons, pluie, sel de déneigement en hiver, ultraviolets, poussière d'autoroute. Pour une youngtimer robuste, un véhicule moderne ou un transfert de courte distance, c'est un choix rationnel.
Le camion fermé, ou remorque fermée
Le véhicule voyage à l'abri complet, invisible de l'extérieur. C'est le standard du marché dès qu'une voiture a une valeur patrimoniale : peinture d'origine, chromes, capote, intérieur cuir d'époque. C'est aussi le seul mode acceptable pour un véhicule fraîchement restauré ou repeint, dont le vernis met plusieurs semaines à durcir complètement.
La règle simple : si la peinture est d'origine, si le véhicule a plus de trente ans, si sa valeur dépasse celle d'une voiture neuve, ou si la discrétion compte, prenez le fermé. Dans le doute, appelez-nous et décrivez le véhicule — nous vous dirons franchement si le plateau suffit.
Voiture ancienne qui ne roule plus
C'est l'un de nos cas les plus fréquents, et de loin le plus délicat. Une voiture ancienne sortie de grange après vingt ans, une restauration en cours dont le moteur est déposé, un véhicule dont les freins sont grippés et l'embrayage collé : rien de tout cela n'empêche le transport, à condition d'utiliser le bon protocole.
Le chargement se fait au treuil, à vitesse lente, avec un contrôle visuel permanent. L'arrimage est réalisé par les roues — jamais par les trains roulants, les triangles de suspension ou le châssis, qui sur un véhicule ancien peuvent être fragilisés par la corrosion. Des cales bloquent les roues avant et arrière, et les points d'ancrage sont choisis pour ne créer aucune contrainte sur la caisse.
Reste la question de la garde au sol, souvent critique sur les modèles anciens surbaissés ou équipés d'échappements latéraux. Notre plateau est inclinable à angle réduit et nos rampes sont allongées : l'angle d'attaque suffit dans l'immense majorité des cas. Signalez-nous simplement la hauteur sous carrosserie et la présence d'un aileron ou d'une jupe avant au moment de la prise de rendez-vous.
Un véhicule sans certificat d'immatriculation, en cours d'importation ou en attente de carte grise de collection peut être transporté sans difficulté : le transport n'est pas une circulation. Prévoyez simplement un justificatif de propriété.
Transport de supercars
Une supercar pose l'inverse des problèmes d'une ancienne : la mécanique est parfaite, c'est la géométrie qui complique tout. Lame avant à quelques centimètres du sol, splitter en carbone, diffuseur arrière, pneus taille basse, empattement large — le moindre angle d'attaque mal calculé se paie en pièces de carrosserie.
Nous chargeons ces véhicules sur rampes allongées, avec un plateau incliné à angle très réduit, et le cas échéant en relevant le nez du véhicule si celui-ci dispose d'un système de levage avant. Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche GT, Aston Martin : le protocole est le même et il commence par un tour du véhicule avec vous, photos à l'appui.
Deux points techniques valent d'être anticipés. Le mode transport d'abord : beaucoup de supercars récentes disposent d'un réglage spécifique qui désactive la suspension pilotée et l'alarme au mouvement — nous vous demanderons comment l'activer. La batterie ensuite : sur un trajet long, un véhicule laissé sous tension peut arriver déchargé. Nous savons gérer le débranchement et la reconnexion sans perdre les mémoires du calculateur.
Nous intervenons pour les livraisons en concession, les convoyages vers un circuit ou un track day, les retours d'atelier de préparation et les transferts entre résidences pour l'hivernage.
FAQ vehicules d'exception
Combien coûte le transport d'une voiture de collection ?
Le tarif est-il dégressif sur les longues distances ?
Facturez-vous le retour à vide ?
Quelle différence de prix entre plateau ouvert et camion fermé ?
Qu'est-ce que l'assurance ad valorem ?
La remorque fermee est-elle obligatoire pour un vehicule de collection ?
Comment la valeur de mon vehicule est-elle assuree ?
Mon vehicule est tres surbaisse, pouvez-vous le charger ?
Puis-je assister au chargement ?
Transportez-vous aussi les motos de collection ?
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